Çelik, “Tehlikeli maddelerin taşınması ciddi ve uzmanlık gerektiren bir dizi çalışmayı gerektirir. Tehlikeli maddelerin taşınması sırasında olabilecek bir kaza nedeniyle bir şehir tamamen yok olabilir. Diyarbakır-Bingöl karayolunun 90. Kilometresinde geçtiğimiz günlerde meydana gelen kazada bir LPG tankeri devrilmiştir. Devrilme sonucu açığa çıkan gazın patlamasıyla yoldan geçen iki yolcu otobüsü kullanılamaz hale gelmiş, kazada birçok vatandaşımız hayatını kaybetmiş ve birçok kişi de yaralanmıştır. Yaralılar yanık tedavisi için çevre illere gönderilmişlerdir. Yaklaşık 22 ton, hacmen 45 m3 LPG taşıyan tankerin devrilmesiyle 1 km2`lik alana yayılan lpg patlamasıyla geniş bir alan alev topuna dönüşmüştür” görüşünü dile getirdi.
Kimya Mühendisleri Odası (KMO) Güney Bölge Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Ali Çelik, yazılı açıklamasında daha sonra şu görüşlere yer verdi:
“Odamızın Güneydoğu Anadolu Bölge Temsilciliğinden aldığı bilgilere dayanarak kazanın nedenine dair şunlar söylenebilir. Petrol gazının yoğunluğunun havadan ağır olması nedeniyle yerden sürünerek çukur yerlere doğru yayıldığı, bu şekilde yaklaşık 500-600 metre yokuştan aşağıya (mahallenin yerleşim yerine 500-600 metre uzaklığa kadar) doğru aktığı tespit edilmiştir. Sızan gazın bulunduğu alana iki otobüs ve bir binek aracın Diyarbakır istikametinden gelerek tankerin devrildiği bölgeye girmiştir. Her üç aracın gazın yoğun bulunduğu alanda iken, tam olarak bilinmeyen (camı açık araçlardan birinin içerisinde sigara içiliyor olması, yeni bir sigara yakma girişimi, egzozdan veya yola sürtünme v.b.) bir nedenden dolayı oluşan kıvılcımla bir anda yayılmış tüm gazın bir patlamayla yanmaya başlaması ölü ve yaralı sayısını artmasına neden olmuştur. Tankerde yapılan ilk incelemede tankerin, emniyet ventilinin bağlandığı yerdeki dişlerden herhangi bir sıyrılma ve kırılma olmadığı, ventilin kolayca vidalı yerden çıktığı görülmüştür. Bu durum gazın sızmasını ve yayılmasını kolaylaştırmış olduğunu düşündürmektedir.
Olayın daha detaylı incelenmesi sonucu sorumlular elbette bulunacaktır ancak, tehlikeli maddelerin güvenli taşınması yönünde önerilerimiz ve olayın tekrar yaşanmaması için sorularımız elbette olacaktır.
• Tehlikeli madde taşıyan araçların karayoluna çıkmadan önce hazırlanan "Karayolu ile tehlikeli madde taşıma aracı inceleme raporu" bu tanker için düzenlenmiş midir? Düzenlenmiş ise eksikler nelerdir açığa çıkarılması gerekmektedir.
• Araç, Diyarbakır Bingöl karayolunda en son hangi yol kenarı denetiminden geçmiştir? Bu konuda eksiklik tespit edilmiş midir?
• LPG tankerinin periyodik kontrolleri yapılmalıdır. Gerek yükleyen gerek yükü alan taraflar dökme tankın periyodik bakım ve testten geçip geçmediğini kontrol etmelilerdir.
• Yol kenar denetimi dışında söz konusu araca başka bakanlık ve valilik tarafından herhangi bir denetim yapılmış mıdır?
Tehlikeli maddelerin taşınması, depolanması, paketlenmesi ve kullanılması son derece uzmanlık isteyen bir çalışmadır. Bu çalışma için eğitilmiş personele ve gerekli donanımlara ihtiyaç duyulmaktadır. Karayollarına her gün yaklaşık 3000 adet kapasiteleri 10-50 m3 arasında değişen LPG tankeri çıkmaktadır. Bu büyük taşıma hacmi kaza riskini artıran önemli faktördür.
www.adanahabermerkezi.com