Adana’da resmi 2 Milyon 250 bin, resmi olmayan rakamlara göre 2,5 Milyonu aşkın insan yaşıyor.

Kentte 01 Plakalı 550 bini aşkın motorlu taşıt var.

Bu rakama 01 Plaka olmayan araçları da eklersek, 600 bine yakın motorlu taşıt kent yollarında dolaşıyor.

Bu rakamlara, her ay yaklaşık 2 bin civarında yeni motorlu taşıt ekleniyor.

Belediyeler sadece bu yeni eklenen araçların park etmesi için yol yapacak olsa her ay kilometrelerce yeni yol üretmesi gerektiği anlamını çıkarabiliriz.

***

Böyle bir tespit yaptıktan sonra gelelim işin püf noktasına.

Birincisi bu kente acilen ulaşım master planı yapılması gerekiyor.

Kent nereye büyüyecek, hangi yollar açılmalı, trafik sorununu aşmak için neler yapılmalı bu ulaşım master planında yer almalı.

***

Gaziantep Büyükşehir Belediyesi, Ulaşım Planlama ve Raylı Sistemler Daire Başkanlığı, kentin 15 yıllık ulaşım ana planını çıkaracak çalışmayla, 2030 yılına kadarki ulaşım ihtiyaçları ve talepleri tespit edecek çalışmaya start verdi.

Bu Master planıyla, ulaşım ve trafik sorunlarının düzenlemesi, özel araç kullanımından toplu taşıma sistemlerini kullanılmasının teşvik edilmesi ve otomobile olan bağımlılığın azaltılıp araç trafiğinin düzenlenerek karayol kapasitesinin artırılması hedefleniyor.

Bunun için uzman bir ekip görevlendirilmiş.

Halkın ihtiyacına göre bir çalışma yapılacak ve  en az 60 bin kişiyle yüz yüze görüşüp Master planın halk ayağını tamamlamış olacaklar.

Ayrıca 18 ayda tamamlanması planlanan master planının 5 yılda bir güncellenmesi yapılacak.

***

Peki Adana’ya bakarsak buna benzer bir çalışma var mı?

Maalesef yok.

Adanalı’nın ihtiyacı tespit edilerek bir ulaşım master planı hazırlığından bilgimiz yok.

Bunun acilen yapılması gerekiyor.

Hatta Seyhan nehri üzerindeki köprülerin yapılmasından önce bu master planın tamamlanması daha bir anlam ifade edecektir.

İkincisi Toplu taşımaya bir standart getirmek gerekiyor.

Bu konuda bazı esnaf oda Başkanları yıllardır tek çatı projesini dile getiriyorlar.

Hakkaniyet ölçüsü içinde tek çatı formülü bana göre de doğru bir tercih.

Bu konuda Adana Büyükşehir Belediye Başkanı Hüseyin Sözlü’nün bir düşüncesi ve girişimi var.

Ancak hala somutlaşmadı.

Yada hala görüşmeler sürüyor.

Ancak bu konunun acilen çözümlenmesi ve ortak bir kararla halkın öncelendiği bir proje ortaya konması gerekiyor.

Bu konunun gecikmesi çözümü de zorlaştıracaktır.

Tek çatı formülü ile ilgili düzenlemenin yetişmesi durumunda okullar kapandıktan sonra başlatılması ve yaz ayında sistemin oturtulması gerektiği de unutulmamalı.

Adana’nın dar ve kullanışsız yollarının da bakımdan geçirilmesi ve yolun sağında ve solunda araçların park yapmasına da izin verilmemesi gerekiyor. Gelişmiş ülkelerde park sadece tek yönlü yapılıyor. Bunun örnek alınması doğru olacaktır.

***

Sonuç olarak kentin en önemli sorunlarından olan  trafik keşmekeşi, akılcı çözümlerle giderilmeli. Toplu taşımada tek çatı formülü, trafiğin genel sorunlarının giderilmesi için ise Ulaşım Master Planı gerekiyor.

Bunlar yapılırsa 1 yıl sonra az sorunlu bir trafik akışımız olabilir.

Tabi bunlar yapılırken trafikte önceliği yayaya vermek unutulmamalı.