Giderek gelişen ve büyüyen Adana’da kuşkusuz en büyük sorun yollar ve kaldırımlar
Kent trafiğine günde eklenen yeni 250 motorlu taşıt (bazı araçlarda trafikten çıkarılıyor) için bile sadece park etmeleri için günde ortalama 1000 metre yeni yol yapılması lazım.
Yeni açılan yolların uzunluğu, yeni trafiğe katılan araçların park etmesine bile yetmiyor.
Böyle olunca da trafik arapsaçına dönüyor.
Alternatif yolların yetersizliği, sözde kavşak düzenlemeleri ile rahatlatılmaya çalışılan trafik kördüğüme dönüyor.
Kentte 31 Temmuz itibariyle 01 plakalı 502 bin 161 motorlu taşıt mevcut. Bunlara 34 ve diğer kentlerin plakalı araçlarını da eklersek, bu rakam 550 bine yaklaşıyor.
Sadece Seyhan, Yüreğir, Sarıçam, Çukurova ve Karaisalı ilçelerinde 419 bin 422 motorlu taşıt mevcut. Merkez dışında kalan ilçelerdeki araç sayısı ise 82 bin 739.
Bu kadar motorlu aracın olduğu yerde trafik keşmekeşinin olmaması için planlı bir gelişim şart.
Bu sağlanıyor mu?
Tabiî ki hayır.
Bunun için bir adım atılıyor mu ?
Tabiki hayır
Sadece geçici çözümlerle sözde “akıllı dokunuş” adı altında düzenlemeler yapılıyor.
Göz boyanıyor
Ama hakkını da vermek lazım
Ziyapaşa bulvarını yeniden düzenlediler. Kurulan derneğin baskısıyla yapıldı bu bulvar. Nedense yıllardın kanayan yara olan Saydam caddesinin düzenlenmesi bir yana, caddenin asfaltı bile doğru dürüst yapılmıyor. Yani adamına göre muamele yapılıyor.
Ya Atatürk Caddesi
Kentin en prestijli caddesi olması gereken Atatürk Caddesine bakan var mı?
Kaldırımları bakımsız, yollar çukurlu veya tümsekli
Kentin hemen hemen tüm yolları (bir iki yerde asfaltlama çalışması yapıldı) bakımsız çukurlu. Araçlar tarlada gider gibi ilerlemek zorunda kalıyor bu yollarda.
Yeni yollar açılmalı, yollar ve kaldırımlar bölge gözetmeksizin bir bütün olarak ele alınıp yeniden düzenlenmeli.
Yoksa bu kadar motorlu taşıtın ilerlemesini bırakın park edecek yer dahi bulanamaz.
